在呼伦贝尔大草原深处，藏着一个被极寒包裹的能源重镇 —— 华能伊敏露天矿。这里年平均气温低至零下 1-2℃，极端低温可达零下 48.5℃，每年长达八个月的供暖期和漫长的冰雪期，让矿山作业始终面临着自然的严峻考验。然而就在这片 "滴水成冰" 的土地上，华能伊敏煤电公司自主研发的 "华能睿驰" 无人驾驶电动矿卡，正以零碳排放、100% 国产化的硬核实力，上演着一场矿业革命的传奇。在日前举办的“安全科技进矿区” 高寒高海拔专场活动中，华能伊敏煤电公司副总经理，华能伊敏露天矿矿长、党委书记舒应秋在《无人电动矿卡在伊敏露天矿的成功研发与应用》报告中分享了相关成果及经验。

"天寒心不寒，战天斗地，其乐无穷"，这是华能伊敏煤电公司舒应秋在谈及矿区工作时的心声，也是伊敏人坚守 13 年的精神写照。作为全国首家煤电联营企业的核心生产单位，伊敏露天矿年核定生产能力达 3500 万吨，承担着东北地区重要的能源保供使命，每年需要完成 1.4 亿立方米的土方剥离任务，其生产工艺涵盖轮斗连续工艺、半连续工艺和单斗卡车间断工艺等多种模式，系统复杂且作业强度巨大。

但极寒环境带来的挑战远超想象。冬季的矿区，物料冻干影响生产效率，室外检修的恶劣环境考验着每一位作业人员的生理极限。更严峻的是，露天矿山卡车司机岗位劳动强度大、工作环境艰苦，招工难、用工难成为制约发展的突出问题。与此同时，在 "双碳" 目标引领下，传统燃油矿卡的高排放、高能耗与绿色矿山建设的要求日益凸显矛盾。

困境之下，伊敏人没有退缩。从 1997 年投运国内首套卡吊系统起步，矿区历经数字化建设、智能化转型的持续探索，2016 年正式启动智能化矿山建设，逐步完成 5G 网络全覆盖、固定设施无人值守等关键布局。2023 年底，伊敏露天矿被认定为国家首批中级智能化示范煤矿，而此时，一场针对极寒环境的无人电动矿卡研发攻坚战已悄然打响。

不仅如此，在科技创新的同时，伊敏露天矿始终坚守生态责任。累计投入 23 亿元用于环境治理，恢复绿化面积 2908 公顷，到界排土场复垦率达 100%，建成 2000 公顷生态修复示范区和 300 余公顷湿地景观区，用实际行动回应着 "莫让后人问草原在哪里" 的时代之问。这种 "安全、绿色、智能" 并重的发展理念，为无人电动矿卡的研发奠定了坚实基础。

"矿山有需求、有场景、有资金，但主责主业不是造车"，舒应秋的坦诚道出了研发初期的核心难题。面对这一困境，伊敏露天矿创新性地采用 "创新联合体" 模式，由华能蒙东公司作为牵头单位，联合各方优势力量组建研发团队，走出了一条产学研用深度融合的创新路径。

这条研发之路注定充满荆棘。从 2021 年启动研发到 2024 年 4 月通过科技成果鉴定，团队用三年多时间攻克了极寒环境下的一系列技术难关。在为期一年的常态化编组测试中，9 台试验车实行三班作业，累计采集分析 2500 多条故障代码，开展 60 余项技术改造和 20 余项方案验证，只为确保系统在极端环境下的安全可靠。

"每一次优化都是技术的迭代，每一个细节都是思维的碰撞"。为了适应伊敏矿区极寒、软岩、富水、风雪周期长的复杂工况，研发团队对无人驾驶软件系统进行 50 多次调测优化，将车辆重载速度从 25 公里 / 小时提升至 35 公里 / 小时，单次作业循环时间缩短 5-8 分钟。通过多源数据融合和安全逻辑核验，实现了洒水车、平路机等辅助设备的混编运行，让无人驾驶有效运行时间提升至 20-21 小时。

2025 年 3 月，系统完成本地化部署，构建起坚实的网络安全防线；5 月 15 日，随着 100 台无人电动矿卡正式投入规模化运营，一个重要的里程碑就此达成。这背后，是上千次的故障诊断与排除，是精益求精的钻研精神，更是打破国外技术垄断、实现国产化替代的责任担当。

"取消驾驶室，绿电驱动，6 分钟换电"，华能睿驰的一系列技术突破，重新定义了露天矿山运输的可能性。这款专为极寒环境量身打造的无人电动矿卡，集成了十大核心技术亮点，展现出中国智造的硬核实力。

其最引人注目的创新，是彻底取消驾驶室的 "真无人" 设计。研发团队将传统驾驶室替换为大容量电池，使车辆在零下 40℃的极寒天气下仍能续航 60 公里，完美解决了低温环境下新能源装备的续航难题。配套的高效电池转运系统，通过固定式充电站、移动式换电站和电池转运车的协同配合，实现了不到 6 分钟的自主换电，让车辆始终保持高效作业状态。

在国产化方面，华能睿驰实现了全链条自主可控。车身、底盘、线控系统、感知系统等核心软硬件 100% 国产化，打破了国外在矿山装备领域的技术垄断，为复杂国际形势下的能源安全提供了坚实保障。基于 5G 网络研发的车云网协同调度系统，调度能力超过 1000 台，实现了无人驾驶与自动换电的智能协同。

创新研发的车端众包更新功能，让矿卡在作业过程中就能完成秒级采图、分钟级地图更新，大幅减少了高精地图采集的人力物力投入。三电机驱动总成的应用，使车辆最高车速可达 50 公里 / 小时，重载状态下仍能保持 35 公里 / 小时的高效运行，而 1:2 的车体自重与载重比，更是充分释放了能效潜力。

环保效益同样显著。采用光伏绿电驱动的华能睿驰，真正实现了运输环节的零碳排放。按 100 台规模计算，每年可减少二氧化碳排放 4.8 万吨，减少柴油消耗 1.5 万吨，这一成果也让其荣获 2025 年绿色设计国际大奖，成为矿业绿色转型的标杆。

百台车规模化运营后的实际表现，印证了这场技术创新的成功。2025 年 5 月 15 日投运以来，尽管遭遇呼伦贝尔传统雨季的影响，累计降雨降雪停产达 1066 小时（相当于 45 天），但截至 11 月末，100 台无人电动矿卡在 150 个纯作业日内，已累计完成剥离量 1200 万立方米。

数据最具说服力：平均每天拉运 8 万立方米，最高日剥离量突破 10 万立方米，11 月以来更是稳定在 9 万立方米 / 天的高水平。单台车剥离量与有人驾驶车辆持平，但能耗大幅降低，单位剥离成本较自营大型燃油矿卡减少 6-7 元，同时低于外委剥离成本，实现了安全、效率、成本的多重优化。

安全方面，无人电动矿卡彻底规避了人工驾驶可能出现的疲劳、走神等风险，实现了运输环节的本质安全，这与行业内无人驾驶矿山 "零事故" 的普遍成果形成呼应。舒应秋强调，安全是矿山企业的永恒追求，效率是检验新质生产力的重要标准，华能睿驰的成功正是这一理念的生动实践。

这场矿业革新也引发了广泛关注。中央电视台、人民网、新华社等主流媒体争相报道，8 月 16 日的《新闻联播》专门聚焦这一创新成果，国资小新公众号更是将其列入 "20 件大国重器"。国内外多家矿山企业、装备制造企业纷纷前往伊敏矿区交流学习，表达合作意向，形成了现象级的行业影响。

"从 0 到 1 越艰难，从 1 到100就越简单"，舒应秋的这句话，既是对过去三年研发历程的总结，也预示着伊敏露天矿智能化转型的加速推进。根据规划，2026 年将再投运 100 台无人电动矿卡用于采煤环节，未来三年总量将达到 300 台，全面覆盖矿山主要生产场景。

更大的蓝图正在绘就。伊敏露天矿计划在检修和生产辅助环节引入更多定制化机器人，包括巡检机器人、加药机器人、清淤机器人、脱轨复位机器人等，逐步实现全流程无人化作业。这一举措不仅将进一步降低劳动强度、提升生产效率，更将推动矿山向 "安全、绿色、智能、效益、幸福" 的现代化露天煤矿全面转型。

从行业意义来看，华能睿驰的成功研发与应用，为露天矿山开采工艺的转型升级提供了 "华能方案"。其基于极寒复杂工况研发的技术体系，可适用于国内绝大部分露天矿山，为行业智能化、绿色化转型提供了可复制、可推广的经验。在全球矿业向零碳转型的大趋势下，中国矿山装备的自主创新正在引领新的发展方向。

党的二十届四中全会强调要加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力。伊敏露天矿的实践正是这一要求的生动体现。从机械化到数字化，从信息化到智能化，近 50 年来，伊敏人在极寒环境中不断突破，用科技创新克服先天不足，不仅实现了自身的高质量发展，更为高寒高海拔矿山企业的稳健前行提供了宝贵经验。

零下 48.5℃的极寒，挡不住科技创新的热度；茫茫草原上的矿区，正崛起为中国矿业转型的样板。华能睿驰无人电动矿卡的成功，不仅是一款装备的创新，更是一种发展理念的革新 —— 在坚守生态底线的前提下，以科技赋能产业升级，让传统高碳产业走上零碳发展之路。